Opel Astra H OPC Race Camp

Als Nachfolger des Opel Astra G trat 2004 die dritte Iteration dieser Baureihe unter dem Namen Opel Astra H ins Rampenlicht. Die zuerst erschienene fünftürige Schrägheck-Limousine stellte das Basismodell dar. Ebenfalls 2004 erschien der fünftürige Kombi – er hieß letztmalig „Caravan“, davon abgeleitet war ein dreitüriger Lieferwagen mit verblechten hinteren Seitenscheiben. Der Dreitürer erschien 2005 und wurde von Opel unter der Bezeichnung Opel Astra GTC zwar als „Coupé“ bezeichnet, war aber letztendlich auch nur eine Schrägheck-Limousine. Die Stufenheck-Limousine gab es erst ab Ende 2006 in Deutschland zu kaufen und ein Cabriolet mit falt- und versenkbarem Stahldach kam als „Opel Astra TwinTop“ rechtzeitig zur Sommersaison 2006 auf den Markt. Von den sportlichen Dreitürern gab es dann etliche Ableger in verschiedenster Ausprägung, die sich durch Optik, Ausstattung oder Leistung voneinander unterschieden – die bekannteste Version dürfte der Opel Astra H GTC OPC vom Opel Performance Center sein, wovon es auch Versionen für den Einsatz in Langstreckenrennen gab.

Die gesamte Bauzeit dieser Reihe war in Deutschland von 2004 bis 2010, 2006 gab es ein leichtes Facelift, welches sich u.a. in minimal geänderten Front- und Heckscheinwerfern sowie geänderten Stoßfängern niederschlug. Insgesamt war der Opel Astra H für Opel ein Erfolgsmodell, wenn es sich auch erneut mit einem Platz hinter dem Klassenprimus VW Golf von ↗ Volkswagen in den Zulassungs- und Verkaufsstatistiken zufriedengeben musste. Weltweit wurde der Opel Astra H unter anderen GM-Markennamen (↗ Vauxhall, Saturn, ↗ Holden, ↗ Chevrolet) auf verschiedenen kontinentalen Märkten angeboten.