Opel Kadett B „Pop Kadett“ Helmut Mander

Der Opel Kadett B war ein sehr erfolgreicher Nachfolger des Opel Kadett A, mit dem Opel eine neue Ära begründet hatte. Das Modell setzte Opels Erfolg in diesem Marktsegment rasant fort und es gab mit dem Kadett B von allen Opel-Modellen das Modell mit der größten Karosserie-Vielfalt:

• Als zwei- oder viertürige Stufenheck-Limousine
  (interne Bezeichnungen „Modell 31“ und „Modell 38“ für den Zweitürer
  bzw. „Modell 36“ und „Modell 37“ für den Viertürer, 1965–1970),
• als zwei- oder viertürige Fließheck-Limousine LS
  (interne Bezeichnungen „Modell 91“ für den Zweitürer
  bzw. „Modell 96“ für den Viertürer, 1967–1970),
• als drei- oder fünftüriger „CarAVan“ genannter Kombi
  (interne Bezeichnungen „Modell 34“ und „Modell 39“ für den Dreitürer, 1965–1973
  bzw. „Modell 33“ und „Modell 35“ für den Fünftürer, 1967–1970)
• und als Coupé in zwei verschiedenen Karosserie-Versionen
  • das „Kiemencoupé“
    (interne Bezeichnung „Modell 32“, 1965–1970)
  • und das „Coupé F“ oder auch „Coupé LS“
    (interne Bezeichnung „Modell 92“, 1967–1973).

Von den Modellen 92 und 96 wurden die Modelle 99 und 97 abgeleitet, vom Modell 97 noch das Modell 98. Die Modelle 96, 97 und 98 sind aber keine Kadett B-Modelle, sondern wurden als „Olympia A“ angeboten – für nähere Informationen s. dort. Einige Modelle wurden zu Cabriolets umgebaut und für den skandinavischen Markt entstanden bei GM in Kopenhagen Kastenwagen auf der Basis des Kombis, Opel selbst zeigte davon lediglich einen ähnlichen Prototyp.

2.610.650 Exemplare entstanden insgesamt von allen Varianten.