Schon einen Monat nach dem Debüt des RAK1 wurde mit einem eigens für weitere Raketentests entwickelten Fahrzeug – dem Opel RAK2 – die nächste Versuchsreihe angegangen. Dieses Mal war Fritz von Opel selbst auf der Berliner Avus am Steuer und erreichte am 23.05.1928 228 Stundenkilometer – mehr fliegend als fahrend. Trotz montierter Stummelflügel war das Fahrzeug bei der hohen Geschwindigkeit kaum zu beherrschen.
Opel RAK:
Vorhandene Baureihen in der Sammlung
RAK: Vorhandene Baureihen in der Sammlung
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