Opel Blitz 2,1 to Lastkraftwagen (Ecurie Bonnier)

Nach fünf Jahren, in denen der Opel Blitz 1,9 to am Markt gewesen war, brachte Opel 1965 einen Nachfolger heraus. Optisch unterschied er sich vom Vorgänger durch einen anderen – kantigeren und höherbauenden – Vorbau, bei den angebotenen Versionen blieb es beim „Bewährten“: Pritsche oder Kasten – lediglich die Nutzlast wuchs auf bis zu 2,4 t.

Hauptverhängnis dieses Modelles war Opels Unvermögen (oder Unwillen), endlich einen Dieselmotor anbieten zu können – damit verlor der Opel Blitz weiterhin Marktanteile an die Konkurrenz. Erst 1968 gab es einen von ↗ Peugeot hinzugekauften und gedrosselten PKW-Dieselmotor, dieser kam allerdings zu spät. Somit lief 1975 nach knapp 56.000 gebauten Exemplaren die Produktion des Opel Blitz endgültig aus – zudem hatte die Konzernmutter General Motors beschlossen, das Nutzwagengeschäft an die Tochter Bedford auszulagern.