Opel Blitz 1,9 to Lastkraftwagen (Porsche)

Im Jahr 1960 war es dann Zeit für einen neuen Blitz, der Blitz 1,9 to erschien auf dem Markt. Werksseitig gab es den Wagen in den Varianten als Pritschenwagen, als Kastenwagen und in einer Variante als „Fahrgestell mit/ohne Fahrerhaus“. Für alle Varianten konnte zwischen einer kurzen (Radstand 3.000 mm) und einer langen (Radstand 3.300 mm) Version sowie zwischen zwei verschiedenen Motorisierungen gewählt werden. Als Motorisierung kamen für alle Modelle aber immer noch die bekannten 6 Zylinder-Benzinmotoren– einen Diesel gab es nach wie vor nicht.

Die Karosserie bot bei etwas kürzerer Länge und etwas mehr Breite eine höhere Zuladung und für den Fahrer eine deutlich bessere Sicht als beim Vorgänger. Von der Optik her war der Blitz deutlich kantiger geworden. Daher wird er mitunter im Gegensatz zu seinem Vorgänger Opel Blitz 1,75 to – dem so genannten „Weichblitz“ – auch gerne als „Kantenblitz“ bezeichnet. Die Motorhaube fiel gerade und steil nach vorne ab, die Kotflügel waren in die Karosserie integriert. Die Karosserie des Kastenwagens wurde in der ersten Serie (bis 1963) bei Voll in Würzburg gebaut. Im Gegensatz zur Version „Pritschenwagen“, die reguläre Türen hatte, verfügte der Kastenwagen am Fahrerhaus über Schiebetüren. Zahlreiche Sonderaufbauten bis hin zum Kleinbus entstanden bei anderen Karosseriebetrieben.

Insgesamt entstanden im Zeitraum von 1960–1963 49.969 Fahrzeuge.